[摘要] 衡阳首条过江隧道进展顺利市首条过江隧道——合江套湘江隧道去年正式动工后。
衡阳首条过江隧道进展顺利市首条过江隧道——合江套湘江隧道去年正式动工后，工程进度牵动不少市民的心，2月26日，记者探访合江套湘江隧道珠晖区段施工现场时看到，工程正如火如荼进行，承建该项工程的中建一局衡阳二环东路项目部经理赵勇告诉记者，工程进展顺利，始发井已建至地下17米，预计今年6月，两台盾构机可进场掘进。
轰鸣声从地下约17米处传来，几台大型挖掘机正奋力挖掘，一只大型“机械手”从地面伸向地下，把泥土一把把从地下“抓”上来，卸在一台运渣车中——这是合江套湘江隧道热火朝天的施工现场。
赵勇向记者介绍了合江套湘江隧道建设的大致过程：首先建始发井，始发井建好后，盾构机再进场施工，单向由东向西掘径，达到接收位置后（西岸接收井将在盾构机到达前完成），整条隧道也就实现了贯通。
“始发井是一层一层向地下深入的，施工完一层环框梁及斜撑后，将里面的泥土挖出来，然后继续施工下一层环框梁及斜撑，如此循环。”赵勇说，“始发井总深度将达27米，目前已建至17米，进展顺利。”
据了解，始发井完成后，将拆除环框梁斜撑，然后将单台价值过亿的两台盾构机零部件吊装下井，在井内组装后，再进行掘进施工。两台盾构机进场后，将分别负责一条线的掘进，形成南北双线横穿湘江。
记者在合江套湘江隧道施工图上看到，整条隧道是二环东路的重要组成部分，中间低，两端高，宛如一条“微笑曲线”，低点与高点坡度为4.979%，隧道顶部距离湘江底部约窄约8.96米。隧道内结构分为上下两层，上层是道路，用于车辆通行，下层将铺设各种管线及排水设施、逃生通道。同时，每隔80米还设置有逃生滑道，一旦隧道发生险情导致堵塞，被困人员可从逃生滑道进入隧道下层逃生通道，迅速撤离出隧道。
众所周知，断面越大，施工难度也就越大。合江套湘江隧道单线轮廓开挖直径达11.65米，管片外径为11.3米，内径为10.3米，属于大断面直径隧道，施工难度相当大，而湘江复杂的地质结构也将给隧道施工造成不小的麻烦，因为湘江底部“上软下硬”，同时存在6处以上溶洞（大溶洞长95米，规模达1950立方），这种地质结构会给盾构机掘进带来难度。
赵勇表示，中建一局将千方百计克服困难，确保工程如期完工，为衡阳人民交上一份满意的答卷。
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2015年6月1日，合江套湘江隧道正式开工，为我市首条过江隧道，总投资约10亿元。隧道分为南北双线，北线全长1810.684m；南线全长1804.298m；主隧道为双向四车道，匝道为单向单车道，接线道路为双线六车道。
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