[摘要] 自去年6月1号，我市首条过江隧道——合江套湘江隧道正式动工后，工程进度牵动了不少市民的心。现在，就请跟随我们的镜头，一起去看看过江隧道建的怎么样了吧。
自去年6月1号，我市首条过江隧道——合江套湘江隧道正式动工后，工程进度牵动了不少市民的心。现在，就请跟随我们的镜头，一起去看看过江隧道建的怎么样了吧。
今天上午，记者在合江套湘江隧道珠晖区段施工现场看到，几台大型挖掘机正在一个十多米深的大坑里奋力挖掘，承建该项工程的中建一局衡阳二环东路项目部经理赵勇告诉记者，这个深坑就是过江隧道的始发井，井深27米，共六层。目前已经完工三分之二。
赵勇中建一局衡阳二环东路项目部经理：“这个始发井的深度总共是27米深，现在已经做到了将近20米，18米多深，我们预计在4月份，整个始发井的开挖，机械开挖这一块，把它全部做完。”
赵勇介绍，待始发井建好后，盾构机再进场施工，单向由东向西深入，到达接收位置后，整条隧道也就实现了贯通。整个施工过程将十分复杂。
姜涌 中建一局衡阳二环东路项目总工程师兼执行经理：“对于我们目前的整个过江 湘江的宽度是670米长 整个我们的盾构段只有935米长 那么作为这个 它是一个凹形曲线 先下再上的一个过程 由于整个这个线路比较短 //就涉及到一个盾构机下了头以后 没有一个平行的缓冲的距离 直接抬头//对盾构机在掘进过程中间的一个姿态调整 包括线路的控制 具有一定地难度。”
据勘测，湘江底部的地质“上软下硬”，而且还存在6处以上的溶洞，这种复杂的地质结构将给隧道施工带来不小的麻烦。
赵勇 中建一局衡阳二环东路项目部经理：“这个隧道修完了之后 能够把石鼓 把珠晖区 能够连通起来 能够很大程度上缓解衡阳对外交通 包括由西向东这边到高铁站 包括上高速这一块 都会带来很大的便捷。”
记者在合江套湘江隧道施工图上看到，整条隧道是二环东路的重要组成部分，隧道内结构分为上下两层，上层是道路，用于车辆通行，下层将铺设各种管线及排水设施、逃生通道。同时，每隔80米还将设置逃生滑道，一旦隧道发生险情导致堵塞，被困人员可从逃生滑道进入隧道下层逃生通道，迅速撤离出隧道。
合江套湘江隧道是我市条江底隧道，它是连接来雁新城和滨江新区的主通道，它的建设不仅提升了衡阳的城市品位，同时也方便了江东江西两岸居民的出行。同时，它也对保护石鼓书院和三江交汇景观将会起到重要作用。
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